Co daje płukanie silnika? Ekspert wyjaśnia korzyści i mity.

Płukanie silnika to zabieg, który w ostatnich latach zyskuje na znaczeniu w świecie motoryzacji. Polega on na zastosowaniu specjalnego preparatu, który ma za zadanie oczyścić wnętrze jednostki napędowej z nagromadzonych osadów i zanieczyszczeń. Dla każdego właściciela samochodu, który chce utrzymać swój pojazd w doskonałej kondycji i wydłużyć jego żywotność, zrozumienie celu, korzyści, bezpieczeństwa oraz prawidłowego wykonania tego procesu jest absolutnie kluczowe.

Czysty silnik od wewnątrz: dlaczego to takie ważne?

Nagar i szlam: cisi zabójcy Twojego silnika skąd się biorą?

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że wnętrze ich silnika może być siedliskiem dla nagromadzonych zanieczyszczeń, które z czasem stają się prawdziwymi "cichymi zabójcami". Mówię tutaj przede wszystkim o nagarze i szlamach. Nagar to twardy, węglowy osad, który powstaje w wyniku spalania paliwa i oleju, zwłaszcza w wysokich temperaturach i przy niepełnym spalaniu. Szlam natomiast to lepka, mazista substancja, będąca efektem degradacji oleju silnikowego, kondensacji wody i mieszania się z drobinami sadzy. Oba te osady gromadzą się w kluczowych miejscach: w rowkach pierścieni tłokowych, na zaworach, w kanałach olejowych, a także w hydraulicznych popychaczach zaworów. Ich obecność jest nieunikniona, ale ich nadmierne nagromadzenie to już poważny problem.

Jakie problemy generują wewnętrzne zanieczyszczenia w jednostce napędowej?

• Niskie ciśnienie sprężania: Nagar w rowkach pierścieni tłokowych prowadzi do ich zapiekania, co uniemożliwia im swobodne przyleganie do ścianek cylindra. Efektem jest ucieczka kompresji i spadek mocy silnika.
• Nadmierne zużycie oleju: Zapieczone pierścienie olejowe nie zgarniają prawidłowo oleju ze ścianek cylindra, co prowadzi do jego spalania i zwiększonego "brania oleju" przez silnik.
• Problemy z hydrauliką: Szlam i nagar mogą zatykać drobne kanaliki w hydraulicznych popychaczach zaworów, prowadząc do ich głośnej pracy, a nawet uszkodzeń.
• Zatkane kanały olejowe: Osady mogą ograniczać przepływ oleju do kluczowych elementów silnika, takich jak turbosprężarka czy wałek rozrządu, co prowadzi do ich niedostatecznego smarowania i przyspieszonego zużycia.
• Wzrost nagaru w silnikach z bezpośrednim wtryskiem: Jednostki takie jak FSI czy GDI są szczególnie podatne na gromadzenie nagaru na zaworach dolotowych, co negatywnie wpływa na przepływ powietrza i efektywność spalania.
• Degradacja nowego oleju: Wlany do brudnego silnika świeży olej natychmiast miesza się z pozostałościami starego, zanieczyszczonego oleju, przez co szybciej traci swoje właściwości ochronne.
• Wpływ nieregularnych wymian oleju i eksploatacji w ruchu miejskim: Te czynniki znacząco przyspieszają proces powstawania i gromadzenia się szkodliwych osadów.

Płukanie silnika: co to jest i jak działa?

Na czym polega magia płukanki? Mechanizm rozpuszczania osadów

Płukanie silnika to nic innego jak proces dogłębnego oczyszczania jego wnętrza z nagromadzonych zanieczyszczeń. Cała "magia" polega na zastosowaniu specjalnego preparatu, który nazywamy płukanką. Wlewa się go do starego oleju silnikowego, tuż przed planowaną wymianą. Następnie silnik pracuje na biegu jałowym przez określony czas, zazwyczaj od kilkunastu do kilkudziesięciu minut. W tym czasie składniki aktywne płukanki wnikają w nagar i szlam, stopniowo je rozpuszczając. To kluczowa informacja: nowoczesne płukanki są tak zaprojektowane, aby delikatnie rozpuszczać osady, a nie odrywać je w dużych płatach. Dzięki temu zanieczyszczenia są bezpiecznie emulgowane w starym oleju i usuwane wraz z nim podczas spuszczania. To sprawia, że nowy olej trafia do znacznie czystszego środowiska, co pozwala mu w pełni wykorzystać swoje właściwości smarne i ochronne.

Krok po kroku: jak prawidłowo przeprowadzić proces płukania silnika?

Aby płukanie silnika było skuteczne i bezpieczne, należy przestrzegać kilku prostych kroków. Zawsze jednak najważniejsze jest dokładne zapoznanie się z instrukcją producenta konkretnej płukanki, ponieważ mogą występować drobne różnice w zaleceniach.

1. Rozgrzej silnik: Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 10-15 minut, aby osiągnął normalną temperaturę pracy. Ciepły olej i silnik sprzyjają lepszemu działaniu płukanki.
2. Dodaj płukankę: Wyłącz silnik. Otwórz wlew oleju i wlej całą zawartość opakowania płukanki do starego oleju silnikowego. Upewnij się, że poziom oleju nie przekroczy maksymalnego oznaczenia na bagnecie.
3. Praca silnika na biegu jałowym: Ponownie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez czas wskazany przez producenta płukanki. Zazwyczaj jest to od 10 do 20 minut. Ważne: Nie zwiększaj obrotów silnika i nie ruszaj samochodem podczas płukania!
4. Spuść stary olej: Po upływie zalecanego czasu wyłącz silnik. Podstaw odpowiednie naczynie i spuść stary olej wraz z rozpuszczonymi zanieczyszczeniami. Pozwól mu swobodnie wypłynąć, aby usunąć jak najwięcej osadów.
5. Wymień filtr oleju: Zawsze po płukaniu silnika należy zamontować nowy filtr oleju. Stary filtr jest zanieczyszczony i mógłby szybko zdegradować świeży olej.
6. Zalej nowy olej: Wlej do silnika świeży, wysokiej jakości olej silnikowy, zgodny ze specyfikacją producenta samochodu. Sprawdź poziom oleju bagnetem i ewentualnie uzupełnij.

Kiedy silnik woła o pomoc? Objawy wskazujące na potrzebę płukania

Są pewne sygnały, które mój doświadczony słuch od razu interpretuje jako wołanie silnika o gruntowne czyszczenie. Zwracam na nie szczególną uwagę, bo często wskazują na nagromadzenie szkodliwych osadów:

• Niskie ciśnienie sprężania: Jeśli test kompresji wykazuje nierównomierne lub zbyt niskie ciśnienie w cylindrach, może to oznaczać zapieczone pierścienie tłokowe.
• Nadmierne zużycie oleju ("branie oleju"): Kiedy silnik zużywa więcej oleju niż zwykle, a nie ma widocznych wycieków, często winowajcą jest nagar blokujący pierścienie olejowe.
• Głośna praca hydraulicznych popychaczy zaworów: Charakterystyczne "klekotanie" po uruchomieniu silnika, które nie ustępuje po rozgrzaniu, może świadczyć o zanieczyszczeniu popychaczy.
• Eksploatacja głównie w ruchu miejskim: Jazda na krótkich dystansach, częste uruchamianie i gaszenie silnika w niskich temperaturach sprzyjają tworzeniu się szlamów i nagarów.
• Nieregularne wymiany oleju lub zbyt długie interwały: Jeśli olej był wymieniany rzadziej niż zaleca producent, ryzyko nagromadzenia osadów jest znacznie większe.
• Zakup używanego samochodu: Bez pełnej historii serwisowej zawsze zakładam, że silnik może wymagać gruntownego oczyszczenia.
• Przejście z oleju mineralnego/półsyntetycznego na syntetyczny: Płukanie jest zalecane, aby nowy, syntetyczny olej mógł w pełni wykorzystać swoje właściwości w czystym środowisku.

Kluczowe korzyści z płukania silnika: efekty, które odczujesz

Jako ekspert, zawsze podkreślam, że płukanie silnika to nie tylko "modny" zabieg, ale realna inwestycja w jego zdrowie i wydajność. Korzyści są namacalne i często odczuwalne już po pierwszej aplikacji.

Jak uwolnienie zapieczonych pierścieni wpływa na kompresję i moc?

Jedną z najbardziej znaczących korzyści płukania silnika jest jego zdolność do uwalniania zapieczonych pierścieni tłokowych. Nagar, który gromadzi się w rowkach pierścieni, uniemożliwia im swobodne poruszanie się i prawidłowe przyleganie do ścianek cylindra. To prowadzi do ucieczki ciśnienia sprężania. Kiedy płukanka rozpuści te osady, pierścienie odzyskują swoją ruchomość. Efektem jest poprawa i wyrównanie ciśnienia sprężania w cylindrach. A co to oznacza dla kierowcy? Lepszą wydajność silnika, odczuwalny wzrost mocy i momentu obrotowego, a także bardziej płynną i dynamiczną jazdę. Silnik po prostu "oddycha" pełną piersią.

Czy płukanka może wyciszyć pracę silnika i hydraulicznych popychaczy?

Zdecydowanie tak. Głośna, klekocząca praca hydraulicznych popychaczy zaworów to częsty objaw ich zanieczyszczenia. Drobne kanaliki olejowe w popychaczach, odpowiedzialne za utrzymanie odpowiedniego luzu zaworowego, mogą zostać zatkane przez szlam i nagar. Płukanka, rozpuszczając te osady, przywraca popychaczom pełną sprawność. Dzięki temu zaczynają one pracować ciszej i bardziej efektywnie, co przekłada się na ogólną kulturę pracy silnika. Często słyszę od klientów, że po płukaniu silnik pracuje "jakby był nowy" i w dużej mierze jest to zasługa właśnie cichszych popychaczy.

Lepsze smarowanie to dłuższe życie rola drożnych kanałów olejowych

Olej silnikowy to krew silnika, a kanały olejowe to jego żyły. Jeśli te "żyły" są zatkane przez osady, przepływ oleju jest ograniczony, a kluczowe elementy silnika nie otrzymują wystarczającego smarowania. To prosta droga do przyspieszonego zużycia, a nawet poważnej awarii. Płukanie silnika przywraca drożność kanałów olejowych, zapewniając optymalny przepływ i dotarcie oleju do każdego, nawet najdrobniejszego elementu. Lepsze smarowanie to nie tylko dłuższa żywotność silnika, ale także eliminacja problemów z niskim ciśnieniem oleju, które mogą prowadzić do zapalania się kontrolki na desce rozdzielczej.

Ochrona turbosprężarki: dlaczego jest tak wrażliwa na czystość oleju?

Turbosprężarka to jeden z najbardziej obciążonych i jednocześnie najbardziej wrażliwych elementów nowoczesnego silnika. Pracuje w ekstremalnych temperaturach i na bardzo wysokich obrotach, co sprawia, że jest niezwykle czuła na jakość i czystość oleju. Kanały doprowadzające smarowanie do turbosprężarki są bardzo cienkie i łatwo ulegają zatkaniu przez nagar. Niewystarczające smarowanie turbiny to niemal pewna i bardzo kosztowna awaria. Płukanie silnika, utrzymując te kanały w czystości, znacząco przyczynia się do ochrony turbosprężarki, wydłużając jej żywotność i zapobiegając kosztownym naprawom. To jest aspekt, na który zawsze zwracam uwagę, zwłaszcza w przypadku silników z turbodoładowaniem.

Płukanka silnika a "branie oleju": czy to rozwiązanie?

Problem nadmiernego zużycia oleju, potocznie zwanego "braniem oleju", spędza sen z powiek wielu kierowcom. Często pojawia się pytanie, czy płukanka silnika może pomóc w jego rozwiązaniu. Odpowiedź nie jest jednoznaczna, ale warto zrozumieć mechanizm.

Jak nagar w rowkach pierścieni tłokowych zwiększa zużycie oleju?

Głównym mechanizmem, w którym nagar przyczynia się do zwiększonego zużycia oleju, jest jego gromadzenie się w rowkach pierścieni tłokowych. Pierścienie te, zarówno kompresyjne, jak i olejowe, muszą swobodnie poruszać się w swoich rowkach, aby prawidłowo uszczelniać komorę spalania i zgarniać nadmiar oleju ze ścianek cylindra. Kiedy nagar zastyga w tych rowkach, pierścienie ulegają zapieczeniu. Tracą swoją elastyczność i nie przylegają już szczelnie do cylindra. W efekcie, olej dostaje się do komory spalania i jest tam spalany, co objawia się właśnie zwiększonym zużyciem oleju i często niebieskawym dymem z wydechu.

Kiedy płukanie może zmniejszyć apetyt silnika na olej, a kiedy nie pomoże?

Płukanie silnika może być bardzo skutecznym rozwiązaniem problemu "brania oleju", ale tylko w określonych sytuacjach. Jeśli nadmierne zużycie oleju jest spowodowane przez nagar i zapieczone pierścienie tłokowe, płukanka, rozpuszczając osady, może przywrócić pierścieniom ich ruchomość i funkcjonalność. W takim przypadku, po zabiegu, zużycie oleju powinno się znacząco zmniejszyć. Sam widziałem wiele przypadków, gdzie po płukaniu silnik, który "brał" litr oleju na tysiąc kilometrów, nagle wracał do normy.

Jednakże, płukanie nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, jeśli problem "brania oleju" ma inne podłoże. Nie pomoże w przypadku mechanicznego zużycia silnika, na przykład gdy cylindry są owalne, pierścienie są fizycznie wytarte, a nie tylko zapieczone, lub gdy uszkodzone są uszczelniacze zaworowe. W takich sytuacjach konieczny jest remont silnika. Płukanka to środek chemiczny, który działa na osady, a nie na zużycie mechaniczne. Dlatego zawsze zalecam dokładną diagnostykę, zanim zdecydujemy się na płukanie jako rozwiązanie problemu z olejem.

Płukanie silnika: najczęstsze mity i obawy

Wokół płukania silnika narosło wiele mitów i obaw, które często zniechęcają kierowców do tego zabiegu. Jako praktyk, chciałbym rozwiać te wątpliwości, bazując na doświadczeniu i wiedzy o nowoczesnych preparatach.

Mit #1: "Płukanka rozszczelni mi silnik" skąd wzięło się to przekonanie?

To chyba najpopularniejszy mit, z którym się spotykam. Przekonanie o tym, że płukanka rozszczelni silnik, wzięło się z czasów, gdy na rynku dostępne były agresywne preparaty, które mogły uszkadzać uszczelnienia. Jednakże, ten mit dotyczy głównie starych, mocno zużytych jednostek, w których uszczelnienia były już w bardzo złym stanie, a nagar faktycznie "uszczelniał" mikroskopijne nieszczelności. W nowoczesnych silnikach, a także w tych dobrze utrzymanych, ryzyko jest znikome. Nagar nie pełni funkcji uszczelniającej wręcz przeciwnie, jego obecność świadczy o problemach z uszczelnieniem. Współczesne płukanki są formułowane tak, aby były bezpieczne dla uszczelnień i gumowych elementów, a ich działanie jest znacznie łagodniejsze i bardziej ukierunkowane na rozpuszczanie osadów.

Mit #2: "Oderwane zanieczyszczenia zatkają smok olejowy" jak działają nowoczesne preparaty?

Ta obawa jest bardziej uzasadniona, choć również wymaga sprostowania. W bardzo, ale to bardzo zaniedbanych silnikach, gdzie nagaru jest ekstremalnie dużo, istnieje teoretyczne ryzyko, że duża ilość oderwanych zanieczyszczeń mogłaby przytkać smok olejowy. Jednakże, kluczowe jest tutaj stosowanie się do instrukcji producenta płukanki i nieprzekraczanie zalecanego czasu pracy. Jak już wspomniałem, nowoczesne płukanki działają przede wszystkim poprzez rozpuszczanie osadów, a nie ich odrywanie w dużych płatach. Rozpuszczone zanieczyszczenia są emulgowane w starym oleju i bezpiecznie usuwane. Jeśli silnik jest skrajnie zaniedbany, można rozważyć skrócenie czasu płukania lub zastosowanie płukanki długodystansowej, która działa łagodniej przez dłuższy czas.

Czy płukanie jest bezpieczne dla każdego typu silnika (benzyna, diesel, LPG)?

Z mojego doświadczenia wynika, że płukanie silnika jest ogólnie bezpieczne dla większości typów silników benzynowych, diesla, a także tych z instalacją LPG. Kluczowe jest jednak kilka aspektów: wybór odpowiedniego preparatu (dedykowanego do danego typu silnika, choć większość jest uniwersalna) oraz przestrzeganie zaleceń producenta płukanki. Ważne jest, aby silnik był sprawny, a jego uszczelnienia w dobrym stanie. W przypadku bardzo starych i mocno zużytych jednostek, gdzie nagar mógł faktycznie pełnić funkcję "uszczelniacza" dla mikroskopijnych nieszczelności, należy podchodzić do tematu z większą ostrożnością. Jednak dla większości samochodów na drogach, płukanie jest zabiegiem profilaktycznym, który przynosi więcej korzyści niż potencjalnych ryzyk.

Płukanie silnika: kiedy jest to obowiązek?

Są sytuacje, w których płukanie silnika, z mojej perspektywy, przestaje być opcją, a staje się wręcz obowiązkiem. To momenty, gdy w grę wchodzi nie tylko optymalna praca jednostki, ale wręcz jej długowieczność.

Kupiłeś używany samochód? To pierwszy zabieg, który powinieneś wykonać

To moja złota zasada: po zakupie używanego samochodu, płukanie silnika powinno być jednym z pierwszych zabiegów serwisowych, zaraz po wymianie rozrządu i innych płynów eksploatacyjnych. Nigdy nie masz pewności, jak poprzedni właściciel dbał o jednostkę napędową. Czy regularnie wymieniał olej? Czy stosował odpowiednie specyfikacje? Czy jeździł głównie po mieście, czy w trasie? Brak pełnej historii serwisowej to dla mnie sygnał do działania. Płukanie pozwoli na usunięcie ewentualnych nagarów i szlamów, które mogły się nagromadzić, i zapewni, że nowy, świeży olej będzie pracował w możliwie najczystszym środowisku. To daje mi pewność, że silnik startuje z "czystą kartą".

Silniki z bezpośrednim wtryskiem (FSI, GDI) dlaczego wymagają specjalnej troski?

Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, takie jak popularne FSI czy GDI, są konstrukcjami, które zasługują na szczególną uwagę w kontekście płukania. Ich specyfika sprawia, że mają one szczególną tendencję do gromadzenia nagaru, zwłaszcza na zaworach dolotowych. Dzieje się tak, ponieważ paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindra, omijając zawory, które w tradycyjnych silnikach były "opłukiwane" przez benzynę. W efekcie, na zaworach osadza się nagar z oparów oleju i recyrkulowanych spalin. Regularne płukanie silnika pomaga utrzymać czystość wewnątrz jednostki, co jest kluczowe dla efektywnej pracy tych silników i zapobiegania spadkom mocy oraz zwiększonemu zużyciu paliwa.

Zaniedbana historia serwisowa jak przywrócić silnik do porządku?

Jeśli masz do czynienia z samochodem, którego historia serwisowa jest zaniedbana, płukanie silnika staje się narzędziem do przywrócenia jednostki napędowej do lepszego stanu. Mówię tu o przypadkach, gdy olej był wymieniany nieregularnie, po zbyt dużych przebiegach, lub gdy samochód był eksploatowany w trudnych warunkach na przykład przez lata w intensywnym ruchu miejskim, gdzie silnik rzadko osiągał optymalną temperaturę pracy. W takich okolicznościach nagar i szlamy gromadzą się w dużej ilości. Płukanka, usuwając te zanieczyszczenia, pozwala na "odmłodzenie" silnika, poprawę jego kultury pracy, zmniejszenie tarcia i wydłużenie żywotności. To pierwszy krok do tego, by przywrócić zaniedbany silnik do porządku i zapewnić mu drugie życie.

Jak wybrać płukankę: przegląd rynku i kryteria

Wybór odpowiedniej płukanki może być dla wielu kierowców wyzwaniem, biorąc pod uwagę szeroką gamę produktów dostępnych na rynku. Postaram się przybliżyć, na co zwracać uwagę, aby podjąć świadomą decyzję.

Płukanki szybkie vs. długodystansowe które i kiedy stosować?

Na rynku dostępne są dwa główne typy płukanek, które różnią się sposobem działania i czasem aplikacji:

• Płukanki szybkie (krótkodystansowe): To najpopularniejszy typ. Dodaje się je do starego oleju tuż przed wymianą, a silnik pracuje na biegu jałowym przez krótki czas (zazwyczaj 10-20 minut). Ich formuła jest bardziej skoncentrowana, aby szybko rozpuścić osady. Zalecam je do regularnego, profilaktycznego stosowania co drugą lub trzecią wymianę oleju, a także w przypadku umiarkowanego zanieczyszczenia silnika.
• Płukanki długodystansowe: Te preparaty dodaje się do oleju na dłuższy przebieg, np. na 1000-2000 km przed planowaną wymianą. Działają one łagodniej, stopniowo rozpuszczając zanieczyszczenia. Są idealne dla silników, które są bardzo mocno zanieczyszczone (np. po zakupie zaniedbanego używanego auta) lub gdy obawiamy się gwałtownego oderwania dużych płatów nagaru. Dają silnikowi więcej czasu na stopniowe oczyszczenie.

Wybór między nimi zależy od stopnia zanieczyszczenia silnika i preferencji użytkownika. Osobiście, w większości przypadków skłaniam się ku płukankom szybkim, stosując je regularnie.

Na co zwrócić uwagę w składzie preparatu? Czego szukać na etykiecie?

Wybierając płukankę, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów:

• Renomowani producenci: Na polskim rynku mamy dostęp do wielu dobrych produktów. Do popularnych i sprawdzonych marek należą m.in. Liqui Moly, Motul, Valvoline, K2 czy Tec2000. Wybierając produkt znanej firmy, masz większą pewność co do jego skuteczności i bezpieczeństwa.
• Mechanizm działania: Szukaj preparatów, które wyraźnie wskazują, że ich działanie polega na rozpuszczaniu osadów. Unikaj tych, które sugerują agresywne "odrywanie" zanieczyszczeń, co mogłoby zwiększyć ryzyko zatkania smoka olejowego.
• Kompatybilność: Upewnij się, że płukanka jest przeznaczona do Twojego typu silnika (benzyna, diesel, LPG) i jest bezpieczna dla turbosprężarek oraz katalizatorów. Większość nowoczesnych preparatów jest uniwersalna, ale zawsze warto sprawdzić.
• Instrukcja użycia: Przed zakupem przeczytaj instrukcję. Powinna być jasna i precyzyjna, określająca czas pracy silnika i inne ważne szczegóły.
• Opinie i rekomendacje: Warto poszukać opinii innych użytkowników i mechaników. Często to właśnie oni są najlepszym źródłem informacji o skuteczności danego produktu w praktyce.

Płukanie silnika: czy to inwestycja, która się opłaca?

Jak często warto stosować płukankę, aby utrzymać silnik w doskonałej kondycji?

Z mojego doświadczenia wynika, że kluczem do utrzymania silnika w doskonałej kondycji jest regularność. Nie ma sensu płukać silnika co każdą wymianę oleju, ale też nie warto czekać, aż problemy staną się poważne. Optymalną częstotliwością, którą rekomenduję, jest stosowanie płukanki co drugą lub trzecią wymianę oleju. Traktuję to jako element profilaktyki, który pozwala na bieżąco usuwać nagromadzone osady, zanim zdążą wyrządzić poważne szkody. W przypadku silników szczególnie narażonych na nagar, np. z bezpośrednim wtryskiem lub eksploatowanych w trudnych warunkach miejskich, można rozważyć częstsze stosowanie, np. co drugą wymianę. To niewielki koszt w porównaniu do potencjalnych korzyści i kosztów ewentualnych napraw.

Przeczytaj również: Zatarty silnik: objawy, przyczyny i co robić, by uniknąć kosztów?

Bilans zysków i strat: czy warto włączyć płukanie do stałego harmonogramu serwisowego?

Patrząc na bilans zysków i strat, zdecydowanie uważam, że warto włączyć płukanie silnika do stałego harmonogramu serwisowego. Korzyści, takie jak poprawa kompresji, zmniejszenie zużycia oleju, cichsza praca silnika, lepsze smarowanie i ochrona turbosprężarki, są znaczące i przekładają się na dłuższą żywotność oraz bardziej ekonomiczną eksploatację pojazdu. Potencjalne ryzyka, choć istniejące w teorii, w praktyce są minimalne przy stosowaniu nowoczesnych preparatów i przestrzeganiu instrukcji.

Co więcej, obserwuję, że coraz więcej warsztatów w Polsce oferuje płukanie silnika jako standardową usługę przy wymianie oleju. To świadczy o rosnącej świadomości zarówno wśród mechaników, jak i kierowców, że jest to zabieg wartościowy. Dla mnie, jako eksperta, jest to jasny sygnał: płukanie silnika to opłacalna inwestycja w długowieczność i sprawność silnika, która z pewnością zaprocentuje w przyszłości. Nie czekajmy, aż silnik zacznie "wołać o pomoc" działajmy profilaktycznie.